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4万!捷达要干什么?,车标都换了,会火爆全国

更新时间: 2019-03-03

观察2015年至今的销量走势会发现,坚持高端路线的大众始终丧失溢价,被迫降价换销量,然而增添下滑还是重大。

直到2018年,意识到危机的民众终于痛下信念,图为同年底一汽大众的一份内部会议文件。在当时已经判断捷达于2019年3月份停产,但不是真正的停产——换标再投产,并且升级为一个全新的本土化品牌。

但在这个家用车深度遍布的时代背景下,“低端化”是不可躲避的三个字。一贯精于营销甚至把持国内同级车市风向标这么多年的大众,却不留心这个关键词。

而主动玩低端化的通用系则偏偏相反,从宝骏开始到雪佛兰、别克乃至凯迪拉克都迎来了入华以来的最好局面。

“高端化”三个字,是德系车最大的优点,也是最大的弊病。

BBA卖的比凯迪拉克雷克萨斯贵,并且还更好卖。大众卖的比别克丰田贵,德系始终就是这种高对手一等的定位,并且产品力更受到国人青眼。

这么多年对斯柯达的努力已经证明,大众单靠这个品牌在低端合资市场是打不过通用系的,所以下一个低端品牌也该来了。